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SNCM。 Duique Dominique de Villepin的比赛

点击量:   时间:2017-11-05 08:33:08

总理已放弃的“总私有化”原来的计划,但周四言其“最终报价”的应用也将导致国家的退出,有关方面工业项目的员工拒绝马赛,区域通讯员1 SNCM的真实情况公共运输公司,于1976年创建,以确保与科西嘉岛的领土延续性,通过一个严重的金融危机:在2004年第28亿元用于数百万欧元的债务一些专家说,有一百多家公司在二十世纪九十年代末陷入赤字,之后在2002年遭遇了一种政变那一年,政府提出了布鲁塞尔的指导方针结束公共援助的垄断当然,SNCM继续获得科西嘉议会关于领土连续性的补助金,但Corsica Ferries,公司其经营路线的美女从土伦和尼斯岛私人意大利,现在影响的每位乘客15欧元“福利”不一样的公共服务义务的法律条文规定,社会救助应支付其实大陆和科西嘉岛之间旅行的人来说,是科西嘉渡轮,收集的钱,“伯纳德·马蒂,SNCM和科西嘉岛之间的劳资联合委员会的CGT书记,社会规则也不同表示自上次提到雇用古巴或巴拿马水手以来,他们的“法规”明显不同于上市公司所有这些条件引入了不公平竞争,并允许意大利公司几乎实行关税政策折扣(一些交叉口以5欧元的价格出售)一些专家认为超大的车队和接待经常是批评加入SNCM危机图表在科西嘉岛的目的地,这家总部位于马赛的公司被Corsica Ferries称为Bernard Marty,“私营公司只与上市公司A住在一起例如:当科西嘉渡轮装满一船阿雅克肖,我们问SNCM到拿破仑·波拿巴(交付最后船之一)发送到普罗普里亚诺的一个小“加载”这是公共服务显然,它不是相同的成本,也不是相同的收入因此,创造私人垄断会对所有航运构成风险“2私有化的选择在年初,政府已经向希望进入公司资本的私人投资者发出呼吁在夏季之前,国家只提到少数资本开放9月19日,省长宣布恢复计划为100%来自Butler Capital Partner (PCO),投资基金由沃尔特·巴特勒运行,被选为法国和美国接近德维尔潘所有光尚未就这一总私有化所以昂热桑蒂尼,人民运动联盟总统的条款科西嘉执行,“晦涩”判断为撤离在康奈尔克斯公司,专门从事运输,尤其是威立雅环境(原名威望迪)的子公司的最后阶段的原因已经回到了提交多米尼克计划de Villepin尽管如此,最初的计划是将SNCM及其4.5亿欧元的资产出售给BCP,金额为3500万美元作为礼物,国家和国家注入1.13亿欧元支持社会计划的成本(400个职位,根据沃尔特·巴特勒)“一个持枪抢劫,金融诈骗,”法官CGT水手3个建议工会代表员工2400组织希望有谈论工业项目,公司的范围和规范“然后,我们倾向于考虑一个可接受的社会计划,也就是说,不会超越离开退休和提前退休,“工会CGT船员秘书让 - 保罗以色列说,不反对开放资本”少数并锁定“,他们希望国家仍然是大股东他们不支持地方当局和PACA地区委员会和Bouches-du-Rhône总理事会一样 科西嘉工人工会提出要他打开SNCM科西嘉地区性航空公司,其否认CGT要保持民族性在这些金融手段,使公司募集,工会官员举的资本重组国家(答应私人买家1.13亿欧元),在SPC销售总部(1200万欧元)和控股(45%)的估值由SNCM的(南方导航公司)4“新“德维尔潘计划周三,首相宣布开始辩论周四,他关闭同时,没有出现过谈判多米尼克·佩尔邦,来到马赛,前天表示,拟议的新方案由总理是“最终命题”是什么国家将只保留25%BCP资本将采取40%和30%的Connex最后,5%都掌握员工私人运营商采取SNCM的控制3500万欧元的总和相同,改变不了什么比原来的计划,并批准了国家脱离政府公布的条款也值得一游:私有化将分两个阶段进行,第一PCO将采取70%出售30%的Connex之前!谁想到,圆桌会议与交通部长意味着谈判,或者至少,讨论反应强烈工会CGT离席“原来短了一点的时候,我们发现自己面临着一个无情的傲慢C'这是不可接受的要做一个不诚实的知识产权的做法,“约翰·保罗·以色列说,并补充道:” CGT政府争议的欧洲先进的约束政变最后的机会,这是一个一年我们做了“独家民意调查机构CSA为人类(查看我们的9月30日版)显示,法国人的37%,希望SNCM”完全公开“对31%谁认为”部分私有化“只15%的受访赞成在短期全面私有化,政府的态度,双回降落在他的脚下翻腾,不应该被允许化解这个星期六,